Lähetyshinnat nousevat, teräksen hinnat ovat laskussa

On sanottu, että Suezin kanavan viikkoa kestäneen esteen vaikutusten vuoksi Aasian laivojen ja laitteiden kapasiteettia on rajoitettu. Tällä viikolla Aasian ja Euroopan konttien spot-rahtihinnat ovat "dramaattisesti nousseet".

9. huhtikuuta Ningbo Container Freight Index (NCFI) Pohjois-Euroopassa ja Välimerellä nousi 8,7%, melkein sama kuin Shanghai Container Freight Index (SCFI) 8,6%: n nousu.

NCFI: n kommentissa sanottiin: "Varustamot nostivat rahtihintoja yhdessä huhtikuussa, ja varaushinnat nousivat jyrkästi."

Drewryn WCI-indeksin mukaan rahtimaksu Aasiasta Pohjois-Eurooppaan nousi tällä viikolla 5%, saavuttaen 7852 dollaria 40 jalkaa kohti, mutta itse asiassa, jos rahdin omistaja löytää reitin hyväksymään varaukset, todelliset kustannukset ovat paljon korkeammat . .

Yhdistyneessä kuningaskunnassa toimiva huolitsija WestboundLogistics sanoi: "Reaaliaikaiset avaruushinnat nousevat, ja pitkäaikaiset tai sopimushinnat ovat käytännössä arvottomia."

”Nyt alusten ja tilojen määrä on rajallinen, ja eri reittien tilanne on erilainen. Reitin löytäminen avaruudesta on tullut vaikea tehtävä. Kun tilaa on löydetty, jos hintaa ei vahvisteta välittömästi, tila katoaa pian.

Lähettäjän tilanne näyttää pahenevan ennen kuin tilanne paranee.

Eilisessä lehdistötilaisuudessa Hapag-Lloydin toimitusjohtaja Rolf Haben Jensen sanoi: ”Seuraavien 6–8 viikon aikana laatikoiden tarjonta on tiukkaa.

"Odotamme, että suurin osa palveluista menettää yhden tai kaksi matkaa, mikä vaikuttaa käytettävissä olevaan kapasiteettiin toisella vuosineljänneksellä."

Hän lisäsi kuitenkin olevansa "optimistinen" "palata normaaliksi kolmannella vuosineljänneksellä".


Viestin aika: 13.4.2021