On raportoitu, että viikon kestäneen Suezin kanavan tukosten vuoksi laivojen ja laitteiden kapasiteettia Aasiassa on rajoitettu.Tällä viikolla Aasian ja Euroopan välisten konttien spot-rahtihinnat ovat "nousseet dramaattisesti".

Huhtikuun 9. päivänä Ningbo Container Freight Index (NCFI) Pohjois-Euroopassa ja Välimerellä nousi 8,7 %, mikä on lähes sama kuin Shanghai Container Freight Indexin (SCFI) 8,6 % nousu.

NCFI:n kommentissa todettiin: "Varustamot nostivat yhdessä rahtihintoja huhtikuussa ja varaushinnat nousivat jyrkästi."

Drewryn WCI-indeksin mukaan rahtihinta Aasiasta Pohjois-Eurooppaan nousi tällä viikolla 5 % ja oli 7 852 dollaria per 40 jalkaa, mutta itse asiassa, jos lastin omistaja löytää reitin varauksia varten, todelliset kustannukset ovat paljon korkeammat. ..

Yhdistyneessä kuningaskunnassa toimiva huolitsija WestboundLogistics sanoi: "Reaaliaikaiset tilanhinnat ovat nousussa, ja pitkäaikaiset tai sopimushinnat ovat käytännössä arvottomia."

”Nyt laivojen ja tilojen määrä on rajallinen, ja eri reittien tilanne on erilainen.Reitin löytämisestä, jossa on tilaa, on tullut vaikea tehtävä.Kun paikka on löytynyt, jos hintaa ei heti vahvisteta, tila katoaa pian.

Lisäksi lähettäjän tilanne näyttää pahenevan ennen kuin tilanne paranee.

Hapag-Lloydin toimitusjohtaja Rolf Haben Jensen sanoi eilisessä lehdistötilaisuudessa: ”Seuraavien 6-8 viikon aikana laatikoiden tarjonta tulee olemaan tiukka.

"Odotamme, että useimmat palvelut jäävät väliin yhden tai kaksi matkaa, mikä vaikuttaa käytettävissä olevaan kapasiteettiin toisella vuosineljänneksellä."

Hän kuitenkin lisäsi olevansa "optimistinen" "normaaliin paluuseen kolmannella neljänneksellä".